本田试驾/nwg150五羊本田试驾

感受25年“质造+智造”底蕴,试驾广汽本田全新雅阁

前面说这次全新雅阁的内饰为“智座”内饰，其核心亮点就在于Honda CONNECT 0智导互联系统，以安全CONNECT为核心，DMC驾驶员状态感知系统可以让你调试出专属于你自己风格的驾驶设置。

此番全新雅阁（ALL NEW ACCORD）采用Honda最新科技，重构价值，智电上市，不仅代表了全新雅阁作为新能源车型的焕然新生，也彰显了广汽本田25年“质造+智造”的底蕴，给广汽本田的电气化之路添砖加瓦，加速了电气化的进阶。

雅阁。雅阁品牌国内累计销量已超320万辆，全新雅阁（ALL NEW ACCORD）凝聚广汽本田25年“质造+智造”底蕴，荟萃Honda最新科技，强化企业电动化产品矩阵，加速新能源进阶之路。

说实话:20万的广汽本田ZR-V致在e:HEV,真的很强

那对于ZR-V致在e：HEV这款车的驾控感受，我用一句话来形容就是：好像本田拿着豪华运动SUV的标准来造了一辆混动SUV。为什么会这么说呢？因为20万的广汽本田ZR-V致在e：HEV所带给人的那种体验，真的已经媲美甚至是不输0L V6动力，下面我就给大家来分享下试驾感受。

因此，若你的需求只是把油耗降低到极致。完全可以把“P”拿掉，将目光瞄准广汽本田的ZR-V致在e：HEV。在使用层面，ZR-V致在e：HEV跟燃油车完全一致，你不必找固定的车位安装充电桩，不会在节假日排队充电，也不必担心气温对续航里程的影响。

月20日，在燃油版ZR-V致在上市半年后，搭载第四代i-MMD混动系统ZR-V致在e：HEV也正式上市发售，售价区间为199-289万元。ZR-V是一台定位介于缤智和皓影之间的紧凑型SUV，与型格共用同一个平台。

总的来说，ZR-V致在e：HEV的优点大与缺点，比如它的NVH表现，说实话，上一代混动系统噪音抑制不佳，而第四代i-MMD混动系统明显有所提升，电机的蜂鸣被隔绝得很好，同时配合全聚氨酯发动机罩，让发动机在全转速区间的振动得到了有效地改善。

月20日，广汽本田ZR-V致在e：HEV正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为199-289万元。同时，现场还公布了ZR-V致在新增的240TURBO科技版车型的售价149万元。

与此同时，ZR-V致在e：HEV是广汽本田第一款搭载第四代i-MMD 0L混动的SUV，这套混动系统经过本田F1赛道经验下放，经过四代进化，已经将性能、效率做到极致，在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后，达到世界顶尖水平41%的最大热效率，同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级。

本田比较好开的全球SUV?试驾思域型格同平台的ZR-V致在

〖One〗、说到本田最新的第四代i-MMD双电机混动系统，我在型格e：HEV上体验过，也在CR-V e：HEV上感受过。这套自然吸气发动机与双电机组成的动力总成有着相当大的车型冗余，在轿车上加速畅快无比，扭矩也能适应中型SUV 大体格。

〖Two〗、月20日，在燃油版ZR-V致在上市半年后，搭载第四代i-MMD混动系统ZR-V致在e：HEV也正式上市发售，售价区间为199-289万元。ZR-V是一台定位介于缤智和皓影之间的紧凑型SUV，与型格共用同一个平台。

〖Three〗、日前，看车哥前往宁波，对这款被誉为“超越同级”的热门SUV进行了深度的试驾体验。首先需要强调的是，作为本田ZR-V全新全球车的首个发布车型，致在（ZR-V）领先日本、欧洲市场上市，让中国用户抢先体验致在（ZR-V）的魅力，体现本田对中国市场的重视。

〖Four〗、这车给人的第一感觉就是好开，之前线下和朋友去摸了一把方向盘，操控性和舒适性这两个方面确实让人能够感觉很满足。随着油门踏板的深入，不仅速度会很快的跟随上来，整车驾驶的平顺性也能很好的保持住。

〖Five〗、另外，ZR-V致在e：HEV的重头戏来了，起步即驾趣，无愧于本田比较好开的SUV。搭载本田20多年混动技术的最新成果第四代i-MMD混合动力系统，全新0L阿特金森直喷发动机，能达到41%的世界顶尖热效率，驱动电机峰值扭矩高达315N·m，提速强劲又迅速的加速G值，让整车的动力输出比肩0L V6发动机。

〖Six〗、ZR-V致在e：HEV也是本田第一款搭载第四代i-MMD0L混动的SUV，它的综合最大功率能达到202马力。我们在市区行驶虽然没有暴力驾驶，转速基本维持在2500转以下，但这一转速区间的动力表现已经在城区可以游刃有余。其次，底盘也是让我们印象深刻的地方。